Disclaimer: This is not a manual on how to block highways but a sharing of experiences of similar actions like the blockade of A5 in Hessen. There are other possibilities how to block highways.
Preparation: First, we did some scouting. A good location is a highway bridge where the next junction is far away and there is no other big road nearby where the traffic could go. The bridge should have a nice railing to ancher the ropes. We chose where exactly we wanted to hang from the bridge. For safety reasons we decided to hang on the side of the highway and on the middle above the small green path dividing the roads. Moreover, we planned to block both directions by having one climber in the middle of the highway.
Afterwards we gathtered the material. Two ropes, two harnesses and two swings (we could have also taken hammocks). It is very important to bring a hammock or a swing because the blood circulation of the body gets blocked if you hang too long in a rope and one could die.
During the prepartion we decided on the roles each one of us would take during the actions. Two people were the climbers and four others (two for each climber) were rope guards. Their job was to protect the rope and the climber from random people or cops cutting the ropes or otherwise endangering the climbers. One person acted as a communication person between the two groups as well as with the cops. We had another person who was not present in the scene but not too far away ready to rescue the climbers if they got injured or something else happenend.
Before the action we contated trustworthy press that something will happen. On the day: One person went first on the bridge to mark with cable ties the poles where the climbers went down as well as the position of the banner. Then the whole group went on the bridge. The climbers fixed the ropes and carefully started to go down.
Meanwhile one of the roap guards stayed with the climber while the other started to fix the banner on the railing with cable ties. When the climber was set, the guards handed over the swings and aftwerwards passed to the climbers ropes fixing the lower part of a banner and climbers fixed that in their climbing rope..
With our action phone we were able to twitter about the action from the bridge. When everything was set, we arranged to call the police so that they come and stop the traffic for us. They arrived very fast so we assume that one of the car drivers had called them beforehand. Police Interaction: We communicated in a deescalitive way and the rope guards repeatedly told the cops that they are there because of the safety of the climbers. Therefore, the guards could stay on the bridge almost until the very end of the action.
Shortly after the cops arrived they blocked the traffic on haghway in both directions. The police did not know what to do and had some troubles to deal with all the traffic. After more than one hour, the climbing cops arrived by helicopter. It took them one hour to decide in their cop plenum what to do with us. Then they drove under the bridge with a firefighter cherry picker and got down the climbers, while they also secured them on the bridge.
Safety: For safety reasons the two climbers as well as some people on the bridge wore orange reflecting wests. Moreover we were really careful to not having anything hanging too low or dropping something on the road. In addition, we chose the spots in a way, that none of the climbers was completely hanging over the highway but rather a little bit on the side.
Legal consequences: The whole group was prepared to refuse to give their ID. Anyway, the people on the bridge were allowed to leave without the cops even trying to get their ID. They only took polaroid pictures and searched their bags. The guards got an „Platzverweis“ for 24 hours. The climbers were brought to the „Gefangenen Sammelstelle (GeSa)“ where the police unsuccessfuly tried to take their fingerprints. Both of them very released the same day without giving their ID.
Police confiscated climbing equipment. In that case you should always demand to get a protocol about confiscation so that you can maybe get it back in future. Legal analyses of the action:
Strafgesetzbuch (StGB) § 315b Gefährliche Eingriffe in den Straßenverkehr (1) Wer die Sicherheit des Straßenverkehrs dadurch beeinträchtigt, daß er 1.Anlagen oder Fahrzeuge zerstört, beschädigt oder beseitigt, 2. HINDERNISSE bereitet oder 3.einen ähnlichen, ebenso gefährlichen Eingriff vornimmt, und dadurch Leib oder Leben eines anderen Menschen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft. (2) Der Versuch ist strafbar. (3) Handelt der Täter unter den Voraussetzungen des § 315 Abs. 3 (d.h. um andere Straftaten zu ermöglichen), so ist die Strafe Freiheitsstrafe von einem Jahr bis zu zehn Jahren, in minder schweren Fällen Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jahren. (4) Wer in den Fällen des Absatzes 1 die Gefahr fahrlässig verursacht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder mit Geldstrafe bestraft. Also an sich ist das ein Paragraph, wo U-Haft wahrscheinlich ist (u-haft ist nur verhältnismäßig wenn haft wahrscheinlich ist, da hier auch mit geldstrafe bestraft werden kann kommt es dann antürlich nochmal auf die konkreten umstände an),(es gibt nach §113 StPO auch U-Haft bei leichteren Taten, wird aber nicht so oft angewandt). Jedoch gibt es Präzedenz Fälle, wo Gerrichte festgestellt haben, dass nicht nach §315b (gefählicher Eingriff in Straßenverkehr) verurteilt werden kann, sofern mensch nicht die Höhe des Lichtraumprofiles unterschreitet, welches aktuell für Autobahnen bei 4,70 liegt. D.H.der "lichte Raum" welcher auf dem Fahrweg von gegenständen frei zu halten ist, erst wenn dieser Raum unterschritten wird, stellt mensch ein "Hindernis" dar. Vorallem eine menge päzedenz Fälle gab es zu gefährlicher Eingriff in den schienenverkehr, bei castor abseil aktionen (zu fidnen über RoWo oder Ceciles Lecomptes Blog). Dort wurde nurnoch wegen ordnungswidrigkeiten ermitttelt, die menschen waren auch außerhalb des Lichtraumprofiles/Regelichtraum. Bei dem Erkelenz Prozess 2017(das ging es um eine Abseilaktion 2015: Ende Gelände menschen haben sich von Straßenschild abgeseilt, somit konnte dannach ein finger, als verkehr angehalten war, die straße queren) wurde erst gefärhlicher Eingriff in den Straßenverkehr vorgeworfen jedoch im zuge des ersten verhandlungstages wurde die anklageschrift verändert von gefährlicher eingriff in den Straßenverkehr zu Nötigung, da Richteri selbst gemerkt hat, dass gefärhlicher eingriff in den Straßenverkehr nicht haltbar ist. Mehr/genauer weiß ich dazu leider nicht. Es gibt noch kein Urteil, die Verhandlung wurde ausgesetzt und ist nicht über die entscheidung über Zulassung von Wahlverteidigern hinausgekommen.
